看得见的升级，广汽埃安AION S推出MAX版，它跟竞争对手谁更值得选

伴随着2023年结束，广汽埃安再次交出了一份让人满意的销量成绩单，作为它的销量主力之一，广汽埃安AION S的表现自然不差。当前，虽然它的月销量有所下降，但依旧能够保持在一万台以上，相比于之前月销两万多台的成绩确实差些，不过放在整个汽车市场环境中也不算差，从侧面证明它是有一部分固定受众的。目前的广汽埃安AION S同时出击网约车和家用车市场，推出丰富的车型配置供消费者选择。2024款也就是MAX版本将主要受众瞄准了家庭用户，为此特意针对多方面产品力进行优化。

首先，广汽埃安AION S MAX在全新设计语言的加持下，以更加精致时尚的形态出现在大众面前。相比于老款，确实少了几分网约车风味，多了一些时尚氛围在内。分体式大灯的出现成了封闭式前脸的点睛之笔，日间行车灯更是采用平行式设计，点亮之后赋予车头更强视觉冲击力。贯穿式下散热口内部加以倾斜纹理进行点缀，简洁却不简单。

车侧没有太多亮点，不过细节方面的优化也有助于提升整体氛围，车身保持经典的三厢车结构，有利于保障后排头部空间。隐藏式门把手与车身融为一体，上腰线分为前后两段，下腰线呈上扬态势，撞色刀锋样式轮圈的出现成了车侧最大亮点。车尾造型大气舒展，贯穿式尾灯和横向饰条的出现共同拉宽横向视觉效果。

相比于外观，个人觉得广汽埃安AION S MAX内饰设计布局给人带来的惊喜更多一些，更加讲究的内饰用料打造出一个更具质感的座舱。中控台下半部分覆盖浅色木纹饰板，再加上大面积软面包裹，看起来不再那么像网约车。从入门级车型开始便配备14.6英寸中控屏，科技氛围立马就来了。

大屏的出现同样代替了大量物理按键，并且车内没有车辆启动的实体物理按键，坐进车内踩下刹车就可以通电。屏幕UI界面设计简单大方，显示清晰度和操控灵敏度都没有大问题。另外360度全景影像的显示效果也不错，伴随着32色氛围灯的点亮更没什么好挑剔的了。

换挡系统采用怀挡设计后为中控区域节省出更多储物空间，最前方是手机无线充电面板，紧接着便是杯架和中央扶手箱，整个面板下方还被设计成储物空间。相信大部分消费者还是比较喜欢广汽埃安AION S MAX这套内饰设计布局的，这种简约的科技风格既符合主流审美又不会太过于浮夸。

后排乘坐空间表现中规中矩，坐姿偏高，对于身高超过1.75m的乘客来说，多少会觉得头部空间有些局促。好在天窗的加入对这种局促感也会有所缓和，后排地台中间有轻微隆起，并不影响实际乘坐。后备箱只能通过车内按键或车钥匙开启，后备箱内容积表现一般，地台下方收集有补胎工具。

至于在大家最为关注的续航部分，广汽埃安AION S MAX推出510km和610km两个版本可选，续航能力不能说有多出众，只能算是市面上的常规表现而已。考虑到续航达成率的问题，还是会有一定续航里程焦虑。至于实际驾乘体验并未发生什么变化，就是一款家用纯电车该有的表现而已。主打一个轻快舒适，没什么操控可言。

广汽埃安AION S MAX的上市不仅丰富了消费者的选择面，而且有助于改变它在国人心中留下的网约车形象，这点对于它来说也是有好处的。起码意味着广汽埃安AION S的受众面更广，不过同级别市场的竞争愈发激烈，与它们相比，广汽埃安AION SMAX确实有很大压力。如果消费者对续航里程没有要求，家里也方便安装充电桩，个人建议可以考虑次低配，搭载的配置会更加丰富。相反，对续航有要求，但是对配置无所谓的话，610km低配就是一个不错的选择。